List mieszkańca Skawiny do redakcji oraz urzędów i instytucji publicznych
Drodzy Czytelnicy, prezentujemy Wam list, który został nam nadesłany dziś przez mieszkańca ulicy Pachla w Skawinie a dotyczący braku bezpieczeństwa jej użytkowników. Za zgodą autora publikujemy go na naszych łamach. List został również przesłany do Burmistrza Miasta i Gminy Skawina, do Wydziału Inwestycji i Gospodarki Komunalnej UMiG, do Wojewody Małopolskiego, Komendy Powiatowej Policji w Krakowie, Ministerstwa Infrastruktury, Zarządu Powiatu Krakowskiego i Straży Miejskiej w Skawinie.
List Czytelnika nadesłany do redakcji portalu (treść i pisownia oryginalna):
“Szanowni Państwo
Zwracam się z apelem o zabezpieczenie ruchu pieszych na ulicy Pachla w Skawinie.
Dziś wraz z kolegą, byłym pracownikiem ZIKIT, oglądaliśmy ulicę Pachla i Pisary w Skawinie.
Podziwialiśmy jak TIR za Tirem wjeżdża na bazę. Kolega był zdumiony, na jakiej podstawie ktoś dał zgodę na działalność bazy TIR, nawet nie zabezpieczając sądownych tam olejów, paliw, gum i innych zżutych płynów i części o ciągników.
Uciążliwość jest na pewno duża jak grzeją silniki ciągniki przed wyjazdem a kierowcy piją kawę. Obecnie baza znajduję się parę metrów od powstałego nowego bloku.
Zwracam się z pytaniem, jakiej klasy jest droga żeby mogły po niej jeździć pojazdy TIR ?
Jak zabezpieczony jest ruch pojazdów na tak wąskiej drodze, że dwa pojazdy osobowe nie mogą się minąć bez zjechania z drogi co dopiero TIR.
Ruch pieszych nie jest zabezpieczony, a natężenie wzrasta, o wypadek nie trudno ! Piesi schodzą na prywatne posesje żeby mógł samochód przejechać.
Proszę o udostępnię protokołów z komisji które odbyły się w tej sprawie, a o których nie zostałem powiadomiony aby wziąć udział !
Proszę przedstawić jakie kroki zostały podjęte w przeciw działaniu niszczenia ulicy Pachla w Skawinie przez pojazdy TIR zgonie z ustawą o drogach publicznych !W odpowiedzi z urzędu uzyskaliśmy, jako mieszkańcy odpowiedź iż nie ma pieniędzy na chodnik, ale nasuwa się sama odpowiedź że są pieniądze na naprawę ulicy zniszczonej przez pojazdy TIR, z pieniędzy podatnika.
https://www.infoskawina.pl/usterka-nr-13-kiepski-stan-techniczny-ul-pachla-w-skawinie/Będąc we Wrocławiu widziałem wiele ulic na których nie było chodnika ale, było pobocze ( około metra ), które wydzielało miejsce dla pieszych, lub przy większej szerokości po obydwu stronach.
Linie ograniczały ruch pojazdów, a kierujący respektowali, równo uprawnienie do korzystania z ulicy pieszych przez nie przekraczanie linii.
Dużo jest też przejść z napisem patrz w lewo. Jest to innowacyjne i na pewno działa na podświadomość pieszych.http://kontakt24.tvn24.pl/dzikie-zebry-przejscia-dla-pieszych-w-polsce,1880300,ugc
Myślę iż na farbę znajdą się pieniądze i miejsce na pobocze, a chodnika doczekamy się w ciągu dwóch trzech lat !
Palącym problem jest brak progów na ulicy Pachla, który na pewno, też zostanie poruszony gdyż kierowcy nie stosują się do ograniczenia prędkości !Nie ukrywam, iż piszę to zirytowany !
Z poważaniem
{…}”
___
Nie pierwsza i nie ostatnia ulica zniszczona przez ciężarówki. Ktoś wydał zgodę na taką działalność. Tak będzie z większością dróg, również w sołectwach po odrolnieniu działek i zmianach w planach zagospodarowania przestrzennego. Firma się zainstaluje, rozjeździ drogi a mieszkańcy będą płacić podatki na utrzymanie tych dróg i naprawę. Gmina się rozwija tylko jakim kosztem, kosztem mieszkańców. Nie ma czegoś takiego jak bilans kosztów i strat jest eksploatacja.
Do marketów towar dostarcza się ciężarówkami, czy Powiat i Gmina nadąży łatać drogi?
witam
Aby puścić TIRA na daną drogę musi mieć odpowiednią klasę, podbudowę itp.
http://www.senat.gov.pl/gfx/senat/pl/senatopracowania/85/plik/011.pdf
Proszę o podanie klasy ulicy Pachla ?
U nas robi się to w imię rozwoju, a potem jest niedorozwój w postaci zniszczonych dróg i ulic.
Dz.U.2015.0.460 t.j. – Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych
Art. 20. Zadania zarządcy drogi:
Do zarządcy drogi należy w szczególności:
1) opracowywanie projektów planów rozwoju sieci drogowej oraz bieżące informowanie o tych planach organów właściwych do sporządzania miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego;
2) opracowywanie projektów planów finansowania budowy, przebudowy, remontu, utrzymania i ochrony dróg oraz drogowych obiektów inżynierskich;
3) pełnienie funkcji inwestora;
4) utrzymanie nawierzchni drogi, chodników, drogowych obiektów inżynierskich, urządzeń zabezpieczających ruch i innych urządzeń związanych z drogą, z wyjątkiem części pasa drogowego, o których mowa w art. 20f obowiązki zarządcy drogi wobec gminy pkt 2;
5) realizacja zadań w zakresie inżynierii ruchu;
6) przygotowanie infrastruktury drogowej dla potrzeb obronnych oraz wykonywanie innych zadań na rzecz obronności kraju;
7) koordynacja robót w pasie drogowym;
8) wydawanie zezwoleń na zajęcie pasa drogowego i zjazdy z dróg oraz pobieranie opłat i kar pieniężnych;
9) prowadzenie ewidencji dróg, obiektów mostowych, tuneli, przepustów i promów oraz udostępnianie ich na żądanie uprawnionym organom;
9a) sporządzanie informacji o drogach publicznych oraz przekazywanie ich Generalnemu Dyrektorowi Dróg Krajowych i Autostrad;
10) przeprowadzanie okresowych kontroli stanu dróg i drogowych obiektów inżynierskich oraz przepraw promowych,
ze szczególnym uwzględnieniem ich wpływu na stan bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym weryfikację cech i wskazanie usterek, które wymagają prac konserwacyjnych lub naprawczych ze względu na bezpieczeństwo ruchu drogowego;
10a) badanie wpływu robót drogowych na bezpieczeństwo ruchu drogowego;
11) wykonywanie robót interwencyjnych, robót utrzymaniowych i zabezpieczających;
12) przeciwdziałanie niszczeniu dróg przez ich użytkowników;
13) przeciwdziałanie niekorzystnym przeobrażeniom środowiska mogącym powstać lub powstającym w następstwie budowy lub utrzymania dróg;
14) wprowadzanie ograniczeń lub zamykanie dróg i drogowych obiektów inżynierskich dla ruchu oraz wyznaczanie objazdów drogami różnej kategorii, gdy występuje bezpośrednie zagrożenie bezpieczeństwa osób lub mienia;
15) dokonywanie okresowych pomiarów ruchu drogowego;
16) utrzymywanie zieleni przydrożnej, w tym sadzenie i usuwanie drzew oraz krzewów;
17) nabywanie nieruchomości pod pasy drogowe dróg publicznych i gospodarowanie nimi w ramach posiadanego prawa do tych nieruchomości;
18) nabywanie nieruchomości innych niż wymienione w pkt 17 na potrzeby zarządzania drogami i gospodarowanie nimi w ramach posiadanego do nich prawa;
19) zarządzanie i utrzymywanie kanałów technologicznych i pobieranie opłat, o których mowa w art. 39 zakaz dokonywania w pasie drogowym niektórych czynności ust. 7;
20) zarządzanie bezpieczeństwem dróg w transeuropejskiej sieci drogowej.
Mało tego jest ustawa mówiąca iż, tek której generuje ruch największy na drodze powinien na nią łożyć.
Takie narzędzia ma MiGM Skawina ale z nich nie korzysta, lepiej podatki podnieść.
http://www.tvn24.pl/wiadomosci-z-kraju,3/droga-do-domu-premier-szydlo-zostala-odnowiona,632439.html